ارزان ترین خودروهای بازار ایران کدام‌اند؟
تاریخ انتشار: ۳۰ بهمن ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۹۷۸۶۶۳۸
تا 3 سال پیش هم با بودجه 300 میلیون تومانی دست شما برای خرید گزینه‌های متنوع و نسبتا با کیفیت در بازار خودروی ایران باز بود. اما امروز در زمستان 1402 شما با این بودجه تنها امکان خرید یک مدل خودروی صفر را در بازار دارید.
این یعنی ارزان‌ترین خودروهای بازار ایران هم در سال جاری از مرز 300 میلیون تومان فراتر رفته‌اند.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
به‌هرترتیب اگر بودجه کمتر از 300 میلیون تومان در اختیار دارید و به‌دنبال خرید ارزان ترین ماشین‌های بازار ایران هستید، مطالعه این مطلب را از دست ندهید.
ارزان ترین خودروهای بازار ایران مدل صفردر بین ارزان‌ترین خودروهای بازار ایران مدل صفر، تنها یک گزینه زیر 300 میلیون تومان به‌چشم می‌خورد. پراید 151 SE دنده‌ای که تولید سال 1402 است و با قیمت حدود 290 میلیون تومان خرید و فروش می‌شود. کسانی که به‌دنبال خرید یک خودرو ارزان قیمت برای حمل بار هستند، به‌سراغ این عضو خانواده پراید می‌روند. متاسفانه در حال حاضر حتی اقتصادی‌ترین خودروهای بازار ایران با مدل صفر یعنی کوییک و ساینا هم با قیمت بیش از 300 میلیون تومان معامله می‌شوند.
ارزان‌ترین ماشین‌های کارکرده بازار ایرانبا توجه به توضیحاتی که تا اینجا ارائه کردیم، برای خرید ارزان‌ترین ماشین‌های بازار ایران با قیمت زیر 300 میلیون تومان، باید به‌سراغ خودروهای دست دوم بروید. در این بین چند گزینه روی میز هستند که با هم نگاهی به آن‌ها می‌اندازیم.
1. کوییک دندهایقیمت مدل صفر کوییک دنده‌ای در بازار ایران از مرز 340 میلیون تومان در زمستان سال 1402 عبور کرده و در عین حال جزء ارزان ترین خودروهای بازار ایران به‌حساب می‌آید. همان‌طور که می‌دانید کوییک از 1395 رسما به سبد محصولات ایران خودرو اضافه شد. شما می‌توانید مدل‌های کارکرده این خودرو را بسته به میزان مسافت طی شده، سلامت بدنه و فنی بین 280 تا 290 میلیون تومان خریداری کنید.
2. ساینا دندهایساینا را هم باید یکی دیگر از ارزان‌ترین ماشین‌های بازار ایران بدانیم. ساینا S دنده‌ای در زمستان 1402 با مدل صفر حدود 365 میلیون تومان قیمت دارد. این خودرو از نظر مشخصات فنی تفاوت خاصی با کوییک ندارد. شما می‌توانید مدل‌های کارکرده (1401 و قبل‌تر) این خودرو را بسته به میزان مسافت طی شده، سلامت بدنه و فنی بین 285 تا 300 میلیون تومان خریداری کنید.
3. پراید 131 و تیباتولید تیبا در سایپا متوقف شده و آخرین مدل آن مربوط به سال 1401 است. این خودرو در دو مدل صندوق‌دار و هاچ‌بک روانه بازار شد. مدل‌های صفر تیبا بین 300 تا 320 میلیون تومان قیمت دارند. به‌همین دلیل مدل‌های کارکرده این خودرو (1401 و قبل‌تر) را می‌توانید با قیمت زیر 285 میلیون تومان خریداری کنید.
پراید 131 هم یکی دیگر از اعضای خانواده پراید در سایپا است که هر چند تولید آن مدت‌هاست متوقف شده؛ اما مدل‌های دست دوم آن در محدوده قیمت 250 تا 270 میلیون تومان خرید و فروش می‌شوند.
4. سمند LXسمند LX در مدل‌های معمولی، EF7 و دوگانه‌سوز با موتور EF7 تولید و روانه بازار شده است. مدل صفر سمند LX را می‌توانید بین محدود 440 تا 470 میلیون تومان در بازار پیدا کنید. در عین حال مدل‌های کارکرده سال‌های 92 تا 94 این ماشین در محدوده قیمت 275 تا 290 میلیون هم معامله می‌شوند.
پژو 405 نیز یکی از ماشین‌های قدیمی در خیابان‌های ایران است. این خودرو از سال 1380 به جمع محصولات ایران خودرو اضافه شد. هر چند خط تولید آن بالاخره در سال 1399 متوقف شد. شما می‌توانید مدل‌های دست پژو 405 قبل از سال 1395 را با قیمت زیر 300 میلیون تومان خریداری کنید. برای مدل‌های قدیمی‌تر این ماشین قیمت‌های 150 میلیون تومان هم در بازار مشاهده می‌شوند.
6. پژو 206پژو 206 یکی از ارزان‌ترین خودروهای بازار ایران مورد توجه جوانان بوده است. این خودرو هم مانند پژو 405 از سال 1380 در ایران خودرو تولید می‌شود. ارزان‌ترین مدل پژو 206، تیپ 2 آن است. بررسی‌های همراه مکانیک نشان می‌دهد که مدل‌های مربوط به قبل از سال 1390 این خودرو زیر 300 میلیون تومان معامله می‌شوند.
(برای دیدن قیمت پژو 206 تیپ2 در سال‌های مختلف کلیک کنید)
7. پژو پارسپژو پارس هم شرایط تقریبا مشابهی با پژو 206 دارد. این خودرو نیز سال‌هاست در جاده‌های ایران مشاهده می‌شود و بسیاری از خانواده‌ها با آن خاطره دارند. پارس در مدل‌های مختلف ظرف سال‌های اخیر روانه بازار شده است. پژو پارس معمولی مدل 1390 به قبل در بازار با قیمت زیر 300 میلیون تومان معامله می‌شود.
8. پژو روآ و آردیدر بین ارزان ترین ماشین‌های بازار ایران باید به پژو روآ و آردی اشاره کنیم. آخرین مدل آردی در بازار ایران مربوط به سال 1385 است. در حالی که روآ تا سال 1388 توسط ایران خودرو تولید می‌شد. در حال حاضر پژو آردی در بازار با حدود 120 میلیون تومان خرید و فروش می‌شود. این عدد برای روآ به 130 میلیون تومان می‌رسد.
9. زانتیازانتیا یکی جذاب‌ترین خودروهای دهه 80 برای قشر متوسط در ایران بود. این خودرو تا سال 1389 در ایران تولید شد. با وجود گذشت 13 سال از آخرین تولید زانتیا، مدل‌های بالای سال 85 آن در محدوده قیمت بیش از 300 میلیون تومان معامله می‌شوند. بنابراین برای خرید زانتیا زیر 300 میلیون تومان باید به‌سراغ مدل‌های قبل از 85 بروید.
لیفان 520 یک سدان دنده‌ای است که بین سال‌های 1387 تا 1390 در بازار ایران عرضه شد. این خودرو جزء معدود ماشین‌های خارجی کارکرده در بازار ایران با قیم زیر 300 میلیون تومان است. بعضی از مدل‌های کارکرده آن حتی به قیمت زیر 200 میلیون تومان معامله می‌شوند.
اقتصادی ترین خودروهای ایران را قسطی بخریداگر خرید ارزان‌ترین خودروهای بازار ایران با بودجه 300 میلیون تومان نظر شما را جلب نکرد، می‌توانید به‌سراغ یک راه جایگزین ایده‌آل دیگر برای این منظور بروید. همراه مکانیک به‌عنوان مرجع تخصصی خرید و فروش خودرو در بازار ایران، امکان خرید ماشین به‌صورت قسطی یا لیزینگ را فراهم کرده است. شما می‌توانید مبلغ 300 میلیون تومان را به‌عنوان ودیعه پیش پرداخت برای خرید قسطی خودرو مد نظر خود در همراه مکانیک در نظر بگیرید.
به‌این ترتیب می‌توانید به خرید قسطی خودروهای صفر مانند پژو پارس، پژو 206، ساینا، کوییک و ... فکر کنید. روی‌هم‌رفته بدیهی است که ارزش خرید یک خودروی صفر در مقایسه با کارکرده به‌مراتب بیشتر است. از سوی دیگر توجه داشته باشید که روند افزایش قیمت خودرو در بازار ایران طی سال‌های اخیر، نشان داده که خرید اقساطی ماشین به‌دلیل تورم موجود، کاملا توجیه اقتصادی دارد.
کلام پایانیدر این مطلب به معرفی ارزان ترین خودروهای بازار ایران با قیمت زیر 300 میلیون تومان پرداختیم. همان‌طور که شاهد هستید، در سال 1402 عملا با کف قیمت 300 میلیون تومان برای اقتصادی‌ترین خودروهای ایران هم خداحافظی کرده‌ایم. این اتفاق در حالی رخ داد که زیر سایه کاهش عرضه، تورم بالا و تعلل در واردات خودروهای کارکرده خارجی، قیمت خودروها در زمستان سال 1402 هم با رشد در بازار همراه بوده است. بهترین راه‌حل پیش روی شما، استفاده از خدمات خرید اقساطی خودرو در همراه مکانیک است. اگر توان پرداخت اقساط ماهیانه را دارید، با این ایده عقب ماندگی سرمایه خود نسبت به رشد بازار خودرو را مهار خواهید کرد.
منبع متن: همراه مکانیک
کد خبر 729487منبع: ایمنا
کلیدواژه: خرید خودرو خرید اقساطی خودرو خودرو قیمت خودرو فروش خودرو شهر شهروند کلانشهر مدیریت شهری کلانشهرهای جهان حقوق شهروندی نشاط اجتماعی فرهنگ شهروندی توسعه پایدار حکمرانی خوب اداره ارزان شهر شهرداری شهر خلاق ارزان ترین خودروهای بازار ایران میلیون تومان معامله می شوند قیمت زیر 300 میلیون تومان ترین ماشین های بازار ایران میلیون تومان خریداری کنید بازار ایران میلیون تومان خرید مدل های کارکرده بازار ایران شما می توانید همراه مکانیک ایران خودرو خرید و فروش برای خرید پژو پارس مدل صفر دنده ای سال 1402
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.imna.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «ایمنا» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۹۷۸۶۶۳۸ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
از احمدی‌نژاد تا رییسی/چه کسی پای رانت را به بازار خودرو باز کرد؟
نگارعلی_ این روزها بازار پر شده‌است از آگهی‌های فروش حواله‌های خودروهای جانبازان، حواله‌هایی که با قیمت واحدهای مسکونی در شمال شهر تهران برابری می‌کنند؛ ماجرای شکل‌گیری بازار سیاه خرید و فروش حواله‌های خودروهای جانبازان از تخصیص یک امتیاز ویژه برای این قشر سرچشمه می‌گیرد، امتیازی که اجاره واردات خودرو د حجم بالا و قیمت‌های نجومی را به آن‌ها می‌دهد. این اولین بار نیست که در راستای تخصیص امتیازی ویژه به قشری خاص از مردم بازار سیاه خرید و فروش حواله آن شکل می‌گیرد؛ پیش‌تر شاهد ان بودیم که با اجرای طرح جوانی جمعیت، حواله‌های خودروهای این طرح در بازار سیاه با قیمت‌های نجومی خرید و فروش شدند. نکته جالب اجرای این طرح‌ها و تخصیص امتیازی ویژه برای قشر خاصی از مردم آن است که معمولا این قشر بضاعت کافی برای شرکت در این طرح‌ها را ندارند و با فروش حواله‌های آن‌ها، سرانجام این امتیاز ویژه نسیب ابرثروتمندان می‌شود و یا با رانت‌های اطلاعاتی و رابطه‌هایی که وجود دارد، دلالان دست به واردات خودروهای طرح‌های ویژه می‌زنند که در نهایت با قیمت‌های نجومی وارد بازار می‌شوند.
اولین بار در اواسط دهه ۸۰ بود که امتیازدهی برای واردات خودرو به گروهی خاص، انجام شد؛ در سال‌های ۱۳۸۵ و ۱۳۸۶، محمود احمدی‌نژد، رئیس جمهور دولت ششم، از طرح واگذاری ۴۷۰۰ خودرو خارجی با معافیت ۳۰ میلیون تومانی گمرکی به معلولان خبر داد. ۶ سال بعد و در سال ۱۳۹۱، سازمان بهزیستی اعلام کرد، برای اجرای کار هم سایتی برای ثبت نام مددجویان متقاضی خودروهای مناسب‌سازی شده راه‌اندازی شد و بیش از ۲۰ هزار معلول برای دریافت خودروهای مناسب سازی شده ثبت نام کردند. سال ۱۳۹۲ معاون توانبخشی سازمان بهزیستی کشور گفت:«: ارسال اسامی معلولان واجد شرایط دریافت خودروی گمرکی به وزارت کار، تعاون و ر فاه اجتماعی ارسال شده و بزودی تکلیف معلولان برای دریافت خودرو مشخص می‌شود.» در سال ۱۳۹۴ خبر آمد که مجوز واردات ۱۰۶ خودرو برای معلولان صادر شده‌است؛ تا به امروز اما خبری مبنی بر موفقیت معلولان برای واردات خودرو منتشر نشده‌است.
با این وجود سنت تخصیص امتیازهای ویژه اقتصادی به گروهی خاص، پس از محمود احمدی نژاد، همچنان پا برجا است. در مرداد ماه سال ۱۴۰۲ با پیشنهاد بنیاد شهید و امور ایثارگران، برای تخصیص امتیاز واردات خودرو به ایثارگران موافقت شده‌است؛ در حالی که واردات خودرو به کشور کج‌دار و مریز اتفاق می‌افتد اما با این وجود روند ابلاغ آیین‌نامه و انجام ثبت‌نام برای واردات خودروهای جانبازان به شکل مرتب، منظم و به سرعت در جریان است.
امتیاز ویژه صرفا به واردات برندهای غیرچینی و گران‌تر برای جانبازان محدود نمی‌شود، امتیازات دیگری هم وجود دارد، از جمله این که واردات خودرو برای این قشر هم توسط خودشان و هم از طریق شرکت‌های معرفی شده از سوی وزارت صمت ممکن است، ممنوعیت ثبت خودروهای کارکرده تا سقف پنج سال هم برای جانبازان حذف شده و واردات برای آن‌ها بدون پرداخت سود بازرگانی خواهد بود.
افزایش سقف ارزی برای واردات خودروی جانبازان و وجود برندهای اروپایی، کره‌ای و ژاپنی در لیست مجاز برای واردات این گروه، سبب ایجاد احساسات متناقضی در جامعه شده و این سوال را ایجاد کرده که چرا افراد عادی که توانایی مالی دارند با ممنوعیت قانونی برای واردات خودروی دلخواهشان روبرو هستند و مجاز به انتخاب و واردات خودروهای کمتر از ۲۰ هزار یورو و چینی هستند و محدودیت‌های ارزی برای جانبازان که البته بیشتر آن‌ها ممکن است حتی توانایی تامین بخشی از این ارز را نداشته باشند، حل و فصل شد؛ پس این به معنای آن است که باز هم پای دلالان در میان است. سوال دیگر هم آن است که اصلا چرا در شرایطی که واردات خودرو کند است و هنوز اکثر ثبت‌نامی‌های سال گذشته خودروی خود را دریافت نکرده‌اند، روند واردات خودروهای جانبازان به جریان افتاده است.
پشت‌پرده اصرار برای واردات خودرو به هر شکلیامیرحسین کاکایی، کارشناس صنعت خودرو، در گفت و گو با خبرآنلاین گفت:« کل مسیر واردات خودرو رانتی است؛ ما ارزهایی در خارج از کشور داریم که بلوکه شده‌است و از مسیر رسمی نمی‌توان برای آوردن آن‌ها به کشور اقدام کرد و واردات خودرو یکی از بهترین راه‌ها برای دور زدن تحریم‌ها و رانت‌خواری است. سال‌های گذشته به اسم طرح‌های جوانی جمعیت، به یک شکل رانت تخصیص داده شد و امسال و سال آینده نیز به عنوان مثال با طرح واردات خودرو برای جانبازان رانت توزیع شد. رانت‌خواری، رانت‌دهی و ضربه زدن به صنعت خودرو قطعا کار اشتباهی است.»
فیروز نادری، کارشناس بازار خودرو، در این خصوص به خبرآنلاین گفت:« واردات خودرو به اسم جانبازان انجام می‌شود و سپس سهم آن‌ها در بازار فروخته می‌شود. این طرح اشتباه است و اگر واردات خودرو به صورت گسترده صورت گیرد، خیلی بهتر آن است که با تخصیص امتیازهایی به گروه خاصی تعلق گیرد. در حال حاضر در بازار حواله واردات خودروی جانبازان تا ۳ میلیارد تومان خرید و فروش می‌شود.»
طرح واردات خودرو برای جانبازان راه دررو واردات خودروهای لوکسنادری در ادامه گفت:« در حال حاضر خودروهایی وارد کشور می‌شوند که حجم موتور آن‌ها بالا است و قیمت آن‌ها نیز در بازه ۳۰ تا ۴۰ میلیارد تومانی است؛ مشخص نیست این خودروها به چه شکل وارد کشور می‌شود و چه کسی پشت این واردات است. طرح واردات خودرو برای جانبازان راهی برای عده‌ای باز کرد تا بتوانند خودروهای خاص را به کشور وارد کنند. طرح واردات خودرو برای جانبازان راه واردات خودروهای لوکس به کشور را باز کرد و به تعدادی از افراد و سازمان‌ها این راه را نشان داده‌است که با رابطه‌هایی که با گمرک و راهور دارند، دست به واردات خودرو بزنند.»
جامعه نسبت به مسئولان بدبین استسعید مدنی، جامعه‌شناس، در گفت و گو با خبرگزاری خبرآنلاین و در خصوص واکنش جامعه به اجرای این قبیل از طرح‌ها، گفت:« ذهن جامعه به این سمت است که در ۳۰ تا ۴۰ سال گذشته، بسیاری از قوانین رانتی بوده‌است و یا دور زده شده‌است، در نتیجه هر رفتاری که مسئولان در پیش بگیرند، با تفسیر منفی از سوی جامعه همراه خواهد شد. نظام‌هایی که با چالش عدم همراهی مردم مواجه هستند، با این مشکل مواجه می‌شوند. در نتیجه با هر اقدامی از سوی مسئولان، هرچند اگر درست باشد، برخورد منفی می‌کنند.»
امتیاز دادن‌ها نباید منجر به فساد و فاصله اجتماعی شوداو در ادامه گفت:« اگر قانونی درست اجرا شود، مشکلی برای آن نیست اما اگر امتیاز دادن‌ها منجر به فساد و فاصله اجتماعی شود، برایند و نتیجه مفیدی نخواهد داشت؛ در تصویب چنین قوانینی باید در نظر گرفته شود که آیا جانبازان بضاعت واردات خودرو را دارند یا خیر. اگر توانایی این کار را ندارند، این قانون خود به خود به محل رانت‌خواری تبدیل می‌شود؛ در نتیجه اجرای چنین طرحی هم فساد ایجاد می‌کند و هم جانبازان را بد نام می‌کند.»
۲۲۷۲۲۷
برای دسترسی سریع به تازه‌ترین اخبار و تحلیل رویدادهای ایران و جهان اپلیکیشن خبرآنلاین را نصب کنید. کد خبر 1898551
خودکشی از رزیدنتها به پزشکان رسیده؛ چرا دکتر سمیرا آلسعیدی خودکشی کرد؟/ «خودکشی پزشکان بهمثابه یک انتحار اجتماعی است»